Land Rover, emblématique marque britannique de SUV robustes et d’aventures sans limites, accélère sa transition vers l’électrification. Face à la pression réglementaire européenne et à la demande croissante pour des véhicules zéro émission, le constructeur réinvente ses icônes comme le Defender, le Range Rover et le Discovery. En 2026, l’électrification n’est plus une option : c’est la clé pour préserver l’ADN tout-terrain tout en conquérant la route électrique. Décryptons cette révolution.
Les moteurs hybrides : le premier pas vers l’électrique pur
Land Rover a débuté son offensive avec des technologies hybrides rechargeables (PHEV) performantes. Le Range Rover PHEV, par exemple, associe un V6 essence de 3.0 litres à un moteur électrique de 105 kW, offrant jusqu’à 113 km d’autonomie électrique selon WLTP. Cette formule hybride permet de rouler en mode zéro émission en ville tout en conservant une puissance cumulée de 510 ch pour les pistes les plus exigeantes.
De même, le Defender 110 P400e intègre un système hybride plug-in qui réduit les émissions de CO2 de 75% par rapport à ses versions thermiques pures. Ces modèles démontrent la philosophie de Land Rover : l’électrification ne sacrifie pas la capacité de franchissement. Avec une garde au sol préservée et des différentiels intelligents, ils gravissent des pentes à 45° sans transpirer. En 2025, ces hybrides représentent déjà 40% des ventes européennes, prouvant leur succès commercial.
Le Range Rover EV : l’icône suprême passe à l’électrique 100%
L’événement marquant de 2026 ? Le lancement du premier Range Rover électrique pur (EV), dévoilé au salon de Genève. Ce SUV premium électrique repose sur la plateforme EMA (Electrified Modular Architecture), partagée avec Jaguar. Avec deux moteurs électriques synchrones produisant 885 ch et un couple de 900 Nm, il accélère de 0 à 100 km/h en moins de 4 secondes, malgré ses 3 tonnes.
L’autonomie annoncée frôle les 500 km (WLTP), grâce à une batterie de 110 kWh refroidie par liquide. Land Rover promet une recharge ultra-rapide : 200 km en 15 minutes via des bornes de 350 kW. Côté tout-terrain, le système Terrain Response 2 s’adapte en temps réel au sable, à la boue ou à la neige, avec une garde au sol ajustable de 5 à 28 cm grâce à la suspension pneumatique. Intérieur en cuir vegan et écrans OLED immersifs complètent ce bijou high-tech, facturé autour de 150 000 €. En savoir plus en cliquant sur ce lien.
Defender et Discovery : l’électrification au service de l’aventure
Le Defender EV, attendu fin 2026, électrifie le roi des baroudeurs. Sa batterie de 100 kWh vise 450 km d’autonomie, avec une protection IP67 pour les gués jusqu’à 1 mètre. Les ingénieurs ont renforcé le châssis en aluminium pour compenser le poids des batteries, tout en intégrant un mode « Crab Walk » pour des manœuvres latérales inédites en tout-terrain électrique.
Quant au Discovery EV, il cible les familles aventurières avec sept places et un coffre de 2 400 litres. Son système quattro électrique distribue le couple instantanément, idéal pour les expéditions off-road. Ces modèles s’appuient sur l’expertise de Land Rover en batteries durables, sourcées en Europe pour minimiser l’empreinte carbone.
Avantages et défis de l’électrification Land Rover
L’électrification booste les performances : accélération fulgurante, silence de cathédrale et coûts d’usage divisés par deux. Sur le plan écologique, ces SUV réduisent les émissions de 70 à 100%, alignés sur les normes Euro 7. La recharge domestique via Wallbox est simplifiée, et les mises à jour OTA optimisent l’autonomie en continu.
Pourtant, les défis persistent. Le poids accru des batteries (jusqu’à 800 kg) teste les capacités tout-terrain, bien que Land Rover compense avec des pneus Michelin renforcés. L’infrastructure de recharge en zones rurales reste un frein, mais des partenariats avec Ionity accélèrent le déploiement. Enfin, le prix premium positionne ces modèles dans le luxe accessible.
Perspectives futures : une gamme 100% électrique d’ici 2030
Land Rover vise 100% de ses ventes électriques ou hybrides d’ici 2030, en phase avec la fin des moteurs thermiques en Europe. Prochaines sorties : un mini-Defender EV abordable et une version sportive du Range Rover Sport EV. Le groupe JLR investit 15 milliards d’euros dans l’électrification, avec une usine à Nitra (Slovaquie) dédiée aux batteries.
